最新消息！市场监管总局、工业和信息化部、公安部、国家消防救援局联合整理发布新规，关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告。

这个规定于2024年10月8日发布，并于2024年11月1日起正式实施。

市场监管总局 工业和信息化部 公安部 国家消防救援局关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告 (samr.gov.cn)

此次发布的新规中，主要强调了五点。

一、严格执行强制性国家标准

二、严格实施强制性产品认证

三、强化电动自行车产品质量安全和认证监管

四、强化电动自行车登记上牌管理

五、强化电动自行车行业规范管理

公告还要求各地公安机关交管部门强化电动自行车登记上牌管理，严格核验销售发票、产品合格证和强制性产品认证证书等。2024年11月1日起，对2024年10月31日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车可办理登记上牌；对2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌，并将有关线索及时移送同级市场监管部门。公告要求各地工业和信息化主管部门加强对电动自行车行业的管理，会同同级市场监管、消防等部门指导企业按照《电动自行车行业规范条件》要求，加快技术改造，规范各项管理，推动标准、认证的贯彻落实；做好本地区电动自行车企业规范公告申请的受理、核实和报送工作，监督检查本地区已进入公告名单企业《电动自行车行业规范条件》执行情况。对不能保持《电动自行车行业规范条件》要求的电动自行车企业，拒不整改或整改不合格的，工业和信息化部将其从公告名单中撤销。

对消费者的影响

对于消费者来说，2024年11月1日起，对2024年10月31日前销售的、因未完成认证变更而暂停认证证书的电动自行车可办理登记上牌；对2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌。

这就带来了一个大影响，消费者在购买了电动自行车要注意，2024年10月31日前买的电动自行车，没有完成认证的也是可以上牌的。但是从11月1日起，没有有效认证证书的电动自行车，是不能登记上牌的。所以，现在离11月1日还有点时间，没上牌的抓紧上牌。而想要买新电动自行车的人，要问清楚有没有认证证书，以免上不了牌。除了上牌问题，新规对消费者还有两个很友好的影响，一个是取消了强制安装脚踏板的要求，对于大多数人来说，脚踏板是一个累赘，现在去掉了挺好。另一个是对生产厂家提出4个强制要求，提高了产品质量，减少了充电自燃的概率。还有一个不那么友好的影响，那就是对电动自行车限速25公里/小时，这么慢的速度，快赶上自行车了，可能会让一些人放弃电动自行车。

这两年，各地对电动自行车的整顿力度明显加大，特别是今年6月，多个部门出动十几万人夜查电动自行车，引发了很大的争议。底层老百姓的一个出行工具，怎么就成了过街老鼠一样，人人喊打。其实，也没那么复杂，电动自行车就一个问题，也就是安全问题，包括充电安全和行驶安全。这两个安全问题，有没有必要进行整顿呢？完全有必要，但是要找到根源。根据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.5万余起，同比增长超20%。充电着火，导致人员伤亡的事件确实很多，网上充电着火的案例实在是太多了。

行驶安全也是一个大问题，电动自行车横穿乱撞，已经严重影响交通安全。2020年，全国电动自行车交通事故导致的死亡人数达到8724人，占总体交通事故死亡人数的13.5%，确实也不少了。这个问题的核心还在电动自行车没有路权，要么走机动车道，要么走人行道。堵不如疏，要解决这个问题，还是得给它们一条路。我看有些地方，通过压缩机动车道，规划出一个单独的电动自行车道，就是很不错的做法，毕竟我们的电动自行车保有量都超过了3.5亿辆，不少于汽车的保有量。

给电动自行车单独的路权，才能根治行驶安全的问题，而不是总找使用者的麻烦。

对企业的影响

新规执行以后，就必须严格执行4个强制性国家标准，包括《电动自行车安全技术规范》、《电动自行车电气安全要求》、《电动自行车用充电器安全技术要求》、《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，也就是对安全技术、电气技术、充电器技术、电池技术都作了新要求。不符合这4个强制性国家标准的电动自行车不得生产、销售、进口，而且还要进行强制性产品认证。相当于一种承诺，保证产品符合国家标准。如果出现虚假，必须承担相应法律责任。所以，新规就带来了第一大影响，那就是新规对电动车质量有了更高的要求，使得企业不管是在技术成本，还是材料成本等方面都大大增加了。

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官方参考来源：

国家市场监督管理总局 (samr.gov.cn)